奔牛网说下科创板新能源汽车第一股威马汽车吹响上市号角

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股市预测 奔牛网说下科创板新能源汽车第一股威马汽车吹响上市号角 2021-02-03 192 0 自去年11月魏玛将上市的消息开始在网上流传以来，这支低调的造车新生力量的IPO过程备受外界关注。经过一段时间的沉寂，不久前，上交所正式公布魏玛正在接受上市辅导的官方公告，部分投资机构开始陆续通过各种渠道发布文章，表达了对魏玛登陆科技创新板块后将很快成为科技创新板块第一个新能源汽车的强烈担忧。

虽然魏玛汽车即将登陆科技创新板块已经不是什么新闻了，但关于此事的报道大多只是短期的，很少提到深层次的东西。作为四小龙中唯一选择在中国、上市并选择在科技创新板上市的新动力汽车公司，魏玛为什么要这么做？

消息人士称，魏玛目前是资本市场的热点。魏玛的主要投资者中，有上海、合肥、湖北、湖南、昆山、广州、山东等7家地方政府投资机构，以及诚通基金、五矿集团、SDIC资本、红塔集团等4家央企。与此同时，百度、腾讯、红杉、SIG海纳创投、牛奔净线性资本、成资等多家高科技投资机构也对魏玛进行了再投资。

在上面的介绍，我们提到，魏玛不仅获得了4家中央投资机构和7家地方政府投资机构的青睐，还获得了百度、腾讯、红杉、SIG海纳创投、仙家高科技投资机构的大量注资。也许大家都知道百度和魏玛的关系非常密切，但是为什么剩下的五家公司都在魏玛身上下了很大的赌注？

事实上，作为一家技术企业，具有自身属性的新造车力量，要从这样的高科技投资机构那里获得投资并不难，但要从这些公司中的一家获得大笔投资却非常困难，更不用说六家了。魏玛为什么会有这种能力？其实和魏玛作为造车四大新势力之一有很大关系。

四大新势力，或者说四小龙，谁也用不到。魏玛、Ideality、威来、小鹏是中国最早的新型动力汽车制造商，实现了量产，年销量2万多辆，每个都至少有一项“无人有我”的核心技术。

除了我们熟悉的百度腾讯和红杉资本，SIG在投资领域还有一个非常有名的名字。它是字节跳动的大股东，SIG对字节跳动的发展和壮大有很大的帮助。线性资本(Linear Capital)最初是由Facebook的创始人之一创立的，到目前为止已经投资了数百家人工智能和大数据企业，在IT投资界非常有名。

他们如此看好魏玛的原因其实很能说明问题。投资者的眼光是独特的，他们对时代潮流的看法比普通人要清晰得多。四大新势力中，只有魏玛聚集了三种投资者：国家资本、地方政府资本、技术圈资本。

为什么2021年国内外资本对新生力量的追逐如此强烈？其实原因很简单。在2020年新冠肺炎肺炎疫情下，所有传统汽车公司都在退步，只有国内新生力量还在壮大。更有甚者，大众奔驰等传统汽车巨头因为芯片危机，不得不在全球范围内停产。但是，新的国内势力在不受芯片危机影响的同时，也在搞计算能力和耐力的军备竞赛。

权衡之下，大家都看到了新势力的潜力。而且从目前的资本市场动态来看，是新能源汽车多年难得的热点。魏玛选择在这个时间点上市，再加上其作为科技创新板新能源汽车第一股的地位，必然会迅速抬高股价，给整个国内新能源汽车行业打一针强心剂。而且魏玛此举也会告诉大家，新车动力的IPO之路不仅仅是美股市场。

首先，科技创新板在中国的地位并不简单，虽然它的进入门槛似乎很低(这是很多人质疑魏玛实力不足的论点之一)。但是，科技创新板主要是从事科技创新的企业。在这个时代，它是国家高新技术企业对外形象和发展趋势的集中展示窗口。在很大程度上，科技创新板是中国高科技产业的国家名片之一。

魏玛选择在科技创新板上市，它可以在科技创新板上市，它可以成为科技创新板第一个新能源汽车，这本身就有宏观意义。魏玛选择在科技创新板上市，代表了魏玛对科技创新板的高度支持。上海证券交易所迅速完成魏玛上市审核，代表着科技创新局对魏玛的认可和支持。

可能有读者会指出，纳斯达克上市的四大新势力中的其他三家，就年末各种销售报告的数据而言，比魏玛更有吸引力。这时候魏玛还是选择去科技创新板。还有其他考虑吗？其实这个问题不难回答。与纳斯达克相比，科技创新板的上市过程更长，审计的各个方面都更严格。这在一定程度上延缓了魏玛的现金流。

因此，为了缩小魏玛与其他三家公司的数据差距，相关各方仍有必要加快魏玛的上市进程。毕竟作为一家有着良好根基的国产车公司，被其他已经在海外完成各方面数据主体的车企扔掉，对于国内新能源汽车行业来说，不一定是好消息。

但这些不和谐的噪音都不能影响魏玛上市。其实做生意就像做人一样。仰望天空时，最重要的是脚踏实地只有脚踏实地的走，才能走自己的路，不被别人牵着走。最后，我们失去了自己的方向。

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