京津构建立体交通网络我的钢铁_[新闻new]
京津构建立体交通网络_我的钢铁
随着京津城际轨道交通、京津第二条高速公路及天津机场改扩建等工程的建设,京津间将形成由铁路、公路、航空等多种运输方式构成的综合运输体系,两地距离将在2008年前迅速“拉近”。
列车时速将达200公里
京津城际轨道交通工程由北京南站东端引出,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山线北侧至天津站,全长115公里。
此线建成运营后,最小行车间隔为3分钟,2008年投入使用后可满足开行时速200公里列车的要求,北京、天津间全程直达运行时间为半个小时左右,发出的列车绝大部分是直达列车,中途遇站不停靠,只有少部分列车中途会考虑停靠。
城际轨道交通把区域之间分散的城市“网”成一个整体,强化了城市群之间的联系与分工,增强了城市之间的配套能力。观察人士提示,轨道交通沿线综合开发的范围相当广,如房地产社区、娱乐园、比赛场馆、综合超市、沿途特色市场等。此外,在物流服务、车上商务、短途旅行等方面,发展潜力也看好。
三条高速路连京津
根据《北京交通发展纲要》,未来京津间将有三条高速公路。
去年6月16日开工建设的京津塘高速公路二线(俗称北通道),从朝阳区内五环路、经首都机场第二高速公路、六环路、天津武清区、北辰区、东丽区,终点在塘沽区北塘镇,全长177.8公里。其中天津杨村至北京为双向8车道,杨村至北塘为双向6车道。建设工期为3年,2007年底前完成主体工程,2008年奥运会前全线通车。
现有的京津塘高速公路也将进行全面拓宽改造。其中北京到天津间将由现在的双向4车道拓宽至双向8车道,天津到塘沽间拓至双向6车道。
规划中的京津塘第三条高速公路,位于京津塘高速公路南部(俗称南通道),由三部分组成。一是从北京四环经河北廊坊到天津石各庄镇、长度70公里的新修路段,二是石各庄镇到当城立交桥一段16公里的京沪高速公路,三是从当城立交桥到宁港工业区一段77公里的津晋高速公路。其中从北京到当城立交桥为双向8车道。
机场扩建完善空中交通
正在建设中的首都机场三号航站楼将在2008年之前完成,以满足2015年之前航空业务量发展的需求。去年,天津滨海国际机场的扩建工程也开始进行,并计划于2007年建成。
这有助于进一步完善北京、天津的立体交通网络,加强对外辐射能力,充分发挥京津在环渤海区域、华北、西北乃至整个北方地区经济中心的重要作用。(中国拟在建项目网)
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