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投资15亿美元正新轮胎测试场昆山启用-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:31:50 阅读: 来源:收纳箱厂家

投资1.5亿美元 正新轮胎测试场昆山启用

昨天,耗时3年多、总投资1.5亿美元打造的国内最大轮胎专业测试场———正新轮胎测试场正式启用,标志着玛吉斯轮胎迈入世界一流轮胎品牌行列。篮球巨星、玛吉斯轮胎形象合作伙伴姚明参加了启用仪式。

正新橡胶公司1993年进驻昆山陆家镇,至今已发展到日产轿车子午线轮胎5万多条、全钢子午线轮胎500多套的规模,成为国内最大的橡胶轮胎生产厂之一,在全球拥有5个研发中心、7大生产制造基地,于今年成为世界第九大轮胎制造集团公司。

玛吉斯轮胎测试场占地面积86万平方米,是目前世界一流的专业测试场,拥有最先进的检测、实验设备,配置最齐全的测试道,最高的专业技术水平。

路面平整度误差低于1毫米

占地86万平方米,近1300亩,规模之大足以让人震撼。从进入正新橡胶玛吉斯轮胎测试场的唯一通道———一条短短的高架路上放眼望去,形似一把琵琶的双椭圆形赛道,除了平整的路面和中间的绿地,没有一幢建筑。

这就是耗时3年、投资1.5亿美元建设的世界一流测试场?昨天上午,记者乘车驶入玛吉斯轮胎测试场,听工作人员详细介绍这路面、地下藏着的“秘密”。

倾斜车道建设难度最大

高速周回道坡度达45.5度

一进车道,黄、白、黑,三辆保时捷911以一百五六十公里的时速,在环形赛道上呼啸疾驰,但他们并不是在飙车,而是在做轮胎高速性能测试。

整个轮胎测试场的外围是高速周回道,弯道为缓和曲面设计,使得高速行驶的车辆不必减速而能持续高速行驶。随车的工作人员小房介绍,这个弯道的坡度达到45.5度,高6米,北面直线设计四车道,其余为三车道。“车道分低、中、高速,要达到黄线上端的车道,时速不能低于160公里,高性能车辆可以满足时速230公里以上的测试需求。”

然而,别以为这只是简单的一条倾斜车道,其实这是整个测试场建设难度最大的工程,“主要在于沥青的摊铺必须使用三次元曲线摊铺技术,而这些设备只有欧美和日本等国家有,所以是全进口的。建设花了近1年时间。”

比高速公路要求还高

测试场的路面可谓“平滑如镜”

为什么测试场的建设周期需要3年多?工作人员回答说,因为测试场对地面、地基的硬度要求非常之高。本地的土地较为松软,需要进行硬化处理。他们把所有泥土挖起来,让土质硬化、改善以后再回填进去,光这项工作就花了1年时间。然后,地基开始,分泥土、灰土、碎石、柏油等多种材料分层铺设。“测试场对路面的平整度要求比高速公路还要高,误差在1毫米以下,最后达到的效果可以说是平滑如镜。”

进口瓷砖模拟冰雪路面

湿地刹车道设5种“摩擦”系数

汽车驶入刹车性能测试道,道路中间出现灰、白瓷砖铺设的一条车道,几辆测试车辆正在上面来回行驶。

工作人员介绍说,这些瓷砖都是从国外进口的,铺设极为精细、平整,可以模拟冰雪路面的效果。在整个1.2公里长的刹车性能测试道,还有干地和多种不同摩擦系数的湿地路面。其中,湿地有5种摩擦系数要求,从0.2到0.8不等,冰雪路面的测试就是在这些白色瓷砖上进行的。

超高速摄影机藏地下

1秒钟能拍5000张照片

驱车路过一个矮小的类似厂房的建筑,工作人员介绍说,这是水膜摄影测试区,光这里的设备就花了100万元。

在测试区,地面下为机坑,上面为强化玻璃,机坑内配置了超高速摄影机,每秒可以拍摄5000张照片。透过高速摄影机,可以采集轮胎在进入积水区域之前、进入时以及离开后花纹排水情况。测试时,以100公里的时速分别从直线和弯道进入,采集纵向、横向的花纹排水情况。“因为胎面花纹其实是判断一款轮胎性能的最直接方法,制动力、抓地力的好坏在很大程度上都取决于胎面花纹的设计。”工作人员说。

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