厦门岛内公共自行车系统计划下月投入试运行
再过半个多月,岛内的市民出行除了公共汽车,还可以选择公共自行车了。厦门市公共自行车管理有限公司相关负责人说,受近期大雨的影响,施工进度略有推迟,岛内公共自行车系统计划下个月可投入试运行。首批1000辆公共自行车将首先投放在“湖里高新技术园区示范线路”和“前埔BRT枢纽站——软件园二期——五缘湾片区”。
岛内公共自行车的运营模式是政府主导、公益服务、行业管理、财政补贴,日常管理由市公共自行车管理有限公司负责。据介绍,公共自行车使用收费有可能类似出租车,即收取起步价,再按里程计费。目前收费标准尚未确定。
智能化系统管理
车多了少了会报警
车坏了偷了会警告
有绿色标识的专用车道、智能化的租车系统、沿途的美丽风景带,这就是岛内公共自行车系统的雏形。
昨日上午,记者在云顶北路看到,从县后BRT站到枋湖北二路段有四座公共自行车停靠站点,正在进行最后的收尾工作。站点外观像公交车站,配备有一排锁车格,边上立着一台公共自行车系统终端服务机。
厦门市公共自行车管理有限公司相关负责人说,岛内公共自行车管理系统还将配置“空满位实时报警系统”,当站点自行车的满位率大于80%或小于30%时,系统就会自动报警,有条件的区域(站点)将设定临时停放调度区。据悉,未来还将开发公共自行车掌上停车系统,市民通过手机查询就可以轻松了解各站点车辆和车位情况。
公共自行车管理系统设有前、后台报警系统,前台监控发现有人损坏、偷盗自行车时,会语音警告,如阻止无效,后台控制中心即通知外巡人员前往现场或立即报警。
多款式可供选择
亲子款比普通款长0.1米
多一个儿童座椅
记者看到,自行车道已经铺设好沥青,路面标识用的是鲜明的绿色。在自行车道入口处,有石墩阻隔机动车辆进入,还立有交通标识牌,标明这是行人和自行车专用道。自行车道的两侧都是绿化带。
5月1日,岛内公共自行车曾在白鹭洲广场集中亮相。按照设计,它们的车身采用与大海同样的蓝色,材质为铝合金,驱动模式为无链条轴传动。
据介绍,岛内公共自行车将主要投放两种:普通款车身长约1.78米,宽0.58米、高0.9米;亲子款车身长1.88米,在车龙头与大人座椅之间设置了一个儿童座椅。两款自行车将按9∶1的比例投放。
铝合金材质的公共自行车重约20公斤,不过骑行时更加平稳。由于没有链条,靠轴来传送动力,所以可以降低损坏率,市民在骑行时也不会遭遇“掉链子”的尴尬,也不必担心被油污蹭脏裤子。
每辆公共自行车价格1000多元,加上后台信息化系统、锁柱等配套设施,计算下来每辆车的建设成本约5000元。
取车
第一步:将IC卡置于锁车格左侧刷卡区内,锁车格右侧“正常”绿灯闪烁并提示“请取车”,租车计时开始。
第二步:锁车格开启后,要在30秒内将车取出。
还车
第一步:将车推入锁止器,锁车格右侧“正常”绿灯闪烁提示“请刷卡”。
第二步:在左侧刷卡区刷卡,右侧“正常”绿灯常亮,提示“还车成功”并显示扣款金额。
租用手续
公共自行车采用实名制租借方式,市民可凭有效身份证件到营运部门预交押金、预存资费、缴纳卡片工本费,领取公共自行车租赁卡。未来,银行卡、e通卡等多种刷卡模式也将纳入系统。
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