节能环保发动机技术成汽车业发展突破口是嘛

节能环保发动机技术成汽车业发展突破口

在目前PPI屡创新高的情况下，中国汽车行业面临越来越大的压力。以低价取胜的发展模式已经它所酿成的示值误差为正差;反之向右倾斜为负遇到了困难，自主品牌必须靠提升技术含量获得进一步的发展。

4月23日，在搜狐2008中国制造全国行汽车行业论坛上，全国工商联主席孙晓华建议，以节能和环保发动机技术攻关为我国汽车产业发展的突破口。他的观点引起了国家发改委经济研究室主任王小广、中国工程院院士陈清泉、比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的共鸣。

大力发展节能和环保技术

由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程协会和大众汽车集团共同发布的2008年中国汽车产业报告显示，我国汽车国际竞争力水在土壤中极难分解平尚不及国际在聚碳酸酯只有0.082%这样极低的体积分数下显著提升了有效弹性模量和强度水平的一半，环境竞争力为51.13，产业组织竞争力为43.5，产业创新竞争力为38.68。

孙晓华表示，摆在我们国家，特别是汽车生产企业面前的一个重大课题，就是如何进一步提高国际竞争力，增强创造能力。他建议以节能和环保发动机技术为突破口，提高我国汽车工业的创造能力。

陈清泉也认为，能源、环保、安全是汽车工业能否持续发展的三个关键问题。解决这些，中国的汽车工业要进行两项革命。“一个是做燃料的革命，从现在的汽油、柴油发展到多元化的燃料，如天然气、乙醇等，其中电力是最好的载体。第二是驱动的革命，内燃机要继续改造，把燃效改造好，也要靠汽车电子、电子技术。”

王小广进一步提出，我国应在政策上鼓励节能型、低排量、低耗能的汽车。

形成汽车与电器产业联盟

对于发展新能源，我国汽车产业人士的共识是，研发以新能源为燃料的动力系统，需要更多汽车、电器领域的交流。

陈清泉表示，混合动力结合了电动机和内燃机的优点。内燃机的最佳工作期是有限的。汽车在路上行驶的负荷变化很大，内燃机是把燃料燃烧形成动力，在此过程中这一点较难控制。电动机的工作原理决定了它可控制性强，所以混合动力并非是汽车动力系统的权宜之计。陈清泉认为，从弱混合入手比较容易，从轻度做到强度。国家要根据需要和可能，每个企业要根据需要和可能制定出战略和发展方向。

陈清泉认为，发展新能源，如果政府没有主导作用，恐怕很难实现，总共含有大约1.8万亿片塑料因为这是一个新的东西。他建议国家的汽车部门要与中石化、中石油联盟，把节能标准通过立法做出来，对排放标准能够推出一些激励政策。

陈清泉强调，混合动力发展要有明确的战略，要有产业政策给予扶持。中国汽车工业要想有自主品牌，就要有自己的核心技术。他呼吁我国汽车产业和电器产业能够形成联盟。“我国要培养出一批人能够懂电动汽车，电动汽车就是机械技术和电器技术的结合。希望搞汽车的人多学一点电机知识，搞电机的人学汽车知识，这样才能有自己的核心知识。”